Como dar boost no Airframe Ultra

Boost é a personalidade inteira de uma airframe. A Videocult não te deu um botão de nitro igual em todas as motos. Canisters de coolant são a moeda segura. Tanque vazio ainda dá boost, mas esse dry-boost gasta a vida da airframe. Empilhar boosts vira compounding. Segurar velocidade alta superaquece o chassi e começa a mastigar a mesma barra de vida. Aprenda esta página antes de culpar a Vector por explodir. Depois compare os números na ferramenta de comparação de airframes e na lista de tiers de airframes.

Um controle ajuda porque o throttle analógico é como você fica abaixo da linha de calor entre os boosts. Teclado é demanda máxima. De qualquer jeito, boost é um toque, não uma tecla de segurar para ganhar. Se você esmagar o botão como sprint de pânico, vai se empilhar numa parede ou num dry-boost que não pode pagar.

Coolant versus dry-boost

Um canister de coolant é uma carga de boost. Bluntnose, Cruiser e Hopper nascem com três. Vector nasce com cinco e recebe o dobro nos pickups. Canisters ficam no percurso, seguem o líder e caem quando uma airframe morre.

Aperte boost com carga e você ganha o empurrão específico do chassi mais um dump de calor. Aperte boost com zero cargas e você faz dry-boost: um empurrão mais fraco, fumaça no modelo e um pedaço de HP da moto embora. Impostos aproximados de dry-boost nas betas: Cruiser cerca de 30% de HP, Hopper cerca de 34%, Vector uma fatia brutal perto de 60% a partir do tanque cheio. Um dry-boost de Vector muitas vezes arruína o handling. HP da moto não é HP do piloto. Uma airframe explodida respawna depois de uma espera, e isso é uma arena perdida. Um último empurrão de dry-boost numa Bluntnose saudável pode ser uma decisão. Na Hopper, que toma 1.6x de dano, quase sempre é throw.

Airframe Ultra I Race trailer

Compounding, contato e overheat

Empilhar boosts vira compounding. Dois toques juntos multiplicam, que é como a galera parece ter pulado geometria — e como a Vector desvia se você der boost durante um boost ativo. Aprenda a duração: Cruiser é um 1,5 segundo longo com pouco vertical, Hopper é curto e seco, Vector é um estouro violento mais cerca de 1,8 segundo de follow-through.

Boosts no chão batem mais forte que boosts no ar, mas a maior parte da velocidade extra morre quando você estapeia o piso. Dê boost no chão rumo a uma rampa ou pulo e depois mantenha airtime. Brake-pitch no nariz se o pouso for te achatar; essas regras estão em controles. Overheat é o outro imposto de vida. Segure velocidade alta e o termômetro cozinha, a moto desacelera e o chassi toma dano. Boost esfria. Soltar o throttle esfria. Vector vive perto de 145 km/h e superaquece em uns 40 segundos sem boost, depois explode se você a deixar no vermelho. Bluntnose é a tutora: coolant para cravar uma marcha, depois rode.

Vector: ultraboost é um glide

Vector toma 1.3x de dano, tem motor fraco e só existe para dar boost. Ultraboost é um glide colado no chão que acompanha o ângulo da superfície para o estouro ir à faixa de 280–300 km/h. Alto demais e o mesmo input te prende perto de 150 km/h. Empilhado demais, a moto gira no yaw e vai para o crash. Freie enquanto cai numa rampa para o nariz casar com a inclinação, depois dê boost raspando, não flutuando. Tetos baixos em Ocean Drive e Estate batem a Vector no teto. Dry-boost nela é último recurso. Deixe esta moto até Bluntnose ficar chata, depois leia a lista de tiers de airframes.

Hopper: o boost sobe

Hopper é o menor chassi, toma 1.6x de dano e prefere deixar o chão a beijá-lo. Um piloto Light sobe a cerca de 150 km/h em uns 50 segundos; a marcha 8 fica perto de 205 km/h. O boost te lança para cima — ferramenta de gap, não botão de rodovia. Dry-boost custa cerca de 34% de HP numa moto de papel. Use coolant para pulos que você planejou, pule uma briga que não dá para ganhar e suba de novo. Hopper premia quem já conhece o combate a pé. É uma estrela de especialista por um motivo.

Cruiser: longa, baixa, pesada

Cruiser toma 0.7x de dano (cerca de 30% a menos), é a airframe mais pesada e arranca como ônibus. Dê uns 30 segundos e ela está perto de 200 km/h. A marcha 8 vive por volta de 305. O boost dura cerca de 1,5 segundo com pouco vertical. Você quer asfalto. Handling dianteiro-pesado significa que freio-e-boost no ar pode cravar o nariz para baixo. Dry-boost é mais barato aqui, cerca de 30% de HP, mas você ainda não deveria farmar isso. O trabalho da Cruiser é chegar na arena com uma moto que ainda existe.

Bluntnose continua sendo a professora: três cargas de coolant, sem estrela de especialista, ~50% de pick, marchas até cerca de 250 km/h. Ordem de treino: só coolant na Bluntnose, depois um dry-boost planejado, depois puxadas no chão com Cruiser, depois pulos de Hopper, depois glides de Vector. Confira as pistas para não dar ultraboost no teto de Estate, e o guia da demo para o download ainda ter o percurso que você quer. Abra Como jogar se ainda não travou corpo Standard e o Rider Suit.