Comment booster dans Airframe Ultra

Le boost, c’est toute la personnalité d’un airframe. Videocult ne vous a pas donné un bouton nitro identique sur chaque engin. Les bidons de coolant sont la monnaie sûre. Un réservoir vide boost encore, mais ce dry-boost dépense la santé de l’airframe. Empiler des boosts compounde. Tenir une haute vitesse fait surchauffer le châssis et commence à ronger la même barre de santé. Apprenez cette page avant d’accuser Vector d’exploser. Puis comparez les chiffres dans l’outil de comparaison d’airframes et la liste de tiers des airframes.

Une manette aide parce que le throttle analogique est la façon de rester sous la ligne de chaleur entre deux boosts. Le clavier, c’est la demande maximale. Dans les deux cas, le boost est un tap, pas une touche à maintenir pour gagner. Si vous le mashez comme un sprint de panique, vous vous empilerez dans un mur ou dans un dry-boost que vous ne pouvez pas vous offrir.

Coolant contre dry-boost

Un bidon de coolant est une charge de boost. Bluntnose, Cruiser et Hopper spawnent avec trois. Vector spawn avec cinq et reçoit le double des pickups. Les bidons sont sur le parcours, traînent derrière le leader, et droppent quand un airframe meurt.

Appuyez boost avec une charge et vous obtenez la poussée propre au châssis plus une évacuation de chaleur. Appuyez boost à zéro charge et vous dry-boost : une poussée plus faible, de la fumée sur le modèle, et un morceau de HP d’engin parti. Taxes approximatives de dry-boost dans les bêtas : Cruiser autour de 30 % HP, Hopper autour de 34 %, Vector une tranche brutale près de 60 % depuis le plein. Un seul dry-boost Vector ruine souvent le handling. Les HP de l’engin ne sont pas ceux du pilote. Un airframe explosé respawn après une attente, ce qui est une arène perdue. Un dernier dry-boost de poussée sur un Bluntnose sain peut être une décision. Sur Hopper à 1,6× de dégâts reçus, c’est en général un throw.

Airframe Ultra I Race trailer

Compounding, contact et surchauffe

Empiler des boosts compounde. Deux taps rapprochés multiplient, c’est comme ça que des gens ont l’air de sauter de la géométrie — et comme ça que Vector part en yaw si vous boostez pendant un boost actif. Apprenez la durée : Cruiser est un long 1,5 seconde avec peu de vertical, Hopper est court et percutant, Vector est un burst violent plus environ 1,8 seconde de follow-through.

Les boosts au sol frappent plus fort que les boosts aériens, mais la plus grande partie de la vitesse extra meurt quand vous claquez le plancher. Boostez au sol vers une rampe ou un saut, puis gardez l’airtime. Brake-pitch le nez si l’atterrissage vous pancake ; ces règles sont dans les commandes. La surchauffe est l’autre taxe de santé. Tenez une haute vitesse et le thermomètre cuit, l’engin ralentit, et le châssis encaisse. Booster refroidit. Lever le throttle refroidit. Vector se tient vers 145 km/h et surchauffe en à peu près 40 secondes sans boost, puis explose si vous le gardez dans le rouge. Bluntnose est le tuteur : coolant pour percer un gear, puis roulez.

Vector : l’ultraboost est un glide

Vector encaisse 1,3× de dégâts, a un moteur faible, et n’existe que pour booster. L’ultraboost est un glide collé au sol qui épouse l’angle de surface pour que le burst grimpe dans la zone 280–300 km/h. Trop haut et le même input peut vous clamper vers 150 km/h. Trop empilé, et l’engin yaw dans un crash. Freinez en tombant sur une pente pour que le nez colle à la rampe, puis boostez en rasant, pas en flottant. Les plafonds bas d’Ocean Drive et d’Estate collent Vector au toit. Le dry-boost dessus est un dernier recours. Laissez cet engin jusqu’à ce que Bluntnose soit ennuyeux, puis lisez la liste de tiers des airframes.

Hopper : le boost part vers le haut

Hopper est le plus petit châssis, encaisse 1,6× de dégâts, et préfère quitter le sol plutôt que l’embrasser. Un pilote Light grimpe vers 150 km/h en à peu près 50 secondes ; le gear 8 se tient vers 205 km/h. Le boost vous lance vers le haut — un outil de gap, pas un bouton d’autoroute. Le dry-boost coûte environ 34 % HP sur un engin en papier. Utilisez le coolant pour des sauts que vous aviez prévus, sautez un fight que vous ne pouvez pas gagner, puis remontez. Hopper récompense les joueurs qui connaissent déjà le combat à pied. C’est une étoile specialist pour une raison.

Cruiser : long, bas, lourd

Cruiser encaisse 0,7× de dégâts (environ 30 % de moins), est l’airframe le plus lourd, et démarre comme un bus. Donnez-lui autour de 30 secondes et il est vers 200 km/h. Le gear 8 vit autour de 305. Le boost dure environ 1,5 seconde avec peu de vertical. Vous voulez du tarmac. Le handling lourd de l’avant veut dire qu’un brake-and-boost en l’air peut enfoncer le nez. Le dry-boost est moins cher ici, autour de 30 % HP, mais vous ne devriez toujours pas le farmer. Le job de Cruiser, c’est d’arriver à l’arène avec un engin qui existe encore.

Bluntnose reste le prof : trois charges coolant, pas d’étoile specialist, ~50 % de pick rate, gears jusqu’à environ 250 km/h. Ordre de pratique : Bluntnose coolant seulement, puis un dry-boost prévu, puis les pulls au sol de Cruiser, puis les sauts Hopper, puis les glides Vector. Vérifiez le guide des circuits pour ne pas ultrabooster dans le plafond d’Estate, et le guide de la démo pour que le téléchargement ait encore le parcours que vous voulez. Ouvrez comment jouer si vous n’avez pas encore verrouillé le corps Standard et le Rider Suit.