Controles de Airframe Ultra

Airframe Ultra reparte los mismos botones en dos cuerpos. En la moto eres un hovercraft con marchas, coolant y un morro que cabecea cuando frenas. A pie eres un peleador con peso, stamina, saltos, puñetazos, patadas y flips. Mezclar esos lenguajes es el listón mínimo. Esta página es el mapa de inputs. Combínala con boost y combate cuando los botones dejen de ser lo que estás pensando.

Se recomienda mucho un mando. El teclado es válido y las teclas se podían reasignar desde la open beta de febrero de 2026, pero la historia del throttle es distinta en cada dispositivo.

Throttle, translate y marchas automáticas

El throttle es cómo construyes velocidad. En teclado es binario: mantén la tecla de throttle (o una tecla direccional, según tu bind) y pides demanda máxima. En un mando el gatillo es analógico. Dosificar ese gatillo es cómo te sientas bajo la línea de overheat, te cuelas por una puerta de Warehouse o evitas que un Cruiser subvire contra un muro. Si siempre aplastas el gatillo a fondo, pensarás que las motos son nerviosas. No lo son. Estás pidiendo calor máximo.

Cuando no aceleras, el airframe puede hacer translate. Eso es el strafe: deslizarte de lado sin un yaw completo para alinear una puerta, recoger un bote o mantener un ángulo de escopeta. Los pilotos nuevos tratan las hoverbikes como coches. Los mejores sueltan el throttle, hacen translate y vuelven a acelerar para que el morro no tenga que girar tanto.

Las marchas son automáticas. Los saltos de Bluntnose caen alrededor de 80, 110, 140, 165, 190, 220 y 250 km/h. No embragas. Gestionas calor. Mantener alta velocidad llena el medidor de overheat; cuando se cocina, la moto tira ritmo y recibe daño de chasis. Boostear descarga calor. Levantar el gatillo descarga calor. Clavar el throttle de teclado al 100 % por Ocean Drive, no.

Airframe Ultra demo movement and weapons

Freno, salto y control en el aire

El freno no es solo un ralentí. Mantener freno cabecea el morro hacia arriba, aprieta el handling y te da autoridad de verdad mientras estás en el aire. Úsalo para colocar un aterrizaje, para subir una cara que un morro plano golpearía y para evitar que un boost te clave contra el suelo. Soltar el freno deja que la moto recupere hacia la velocidad que tenías, así que un freno corto hacia una curva es una herramienta para conservar velocidad, no un dump de pánico.

El salto hunde un poco el chasis y luego te expulsa hacia arriba. Ese hundimiento es real: saltar hacia una tubería baja puede besar el suelo primero. Salta para salvar huecos y para que la velocidad de boost no muera al contacto, no como un tic. Cruiser es pesado de morro y apuntará hacia abajo si mezclas un freno aéreo sucio con boost. Vector quiere un planeo bajo, no un freno hacia el cielo, cuando cazas un ultraboost. Esas notas de chasis viven en la guía de boost; el input es el mismo: el freno es cabeceo, no solo fricción.

Agacharte, patada y melee en moto

Mantén agacharte en la moto para duck. Te sientas más bajo y eres un objetivo más pequeño. Desde la beta 0.31 (el build de demo de Steam Next Fest), agacharte no da resistencia al daño y no puedes pegar melee en esa postura. Agáchate para vivir un umbral de balas. Levántate para golpear de verdad con un bate, una señal de tráfico o una motosierra. Si vives agachado, solo sobrevives; no puntúas.

Patada montado lanza una pierna al lado contrario de tu giro. Si pillas a otro piloto montado, lo haces trompear. Si patea un muro, el chasis empuja al otro lado; los pilotos Heavy y los Cruiser empujan más duro. El melee montado es un drive-by, no un combo. La señal de tráfico quiere velocidad. Si quieres cadenas de verdad, bájate. La guía de combate cubre huecos y valor de KO. Aquí: agacharte bloquea el swing, y la patada no es un puñetazo.

A pie: salto, puñetazo, patada, flip

Te bajas y el mismo mando se convierte en un stick de peleador. El salto tiene startup: te agachas y luego sales. Un puñetazo sin arma te da un paso adelante, por eso existen los saltos punch-boosted. La patada aturde y cobra una barra oculta de stamina de patada más la barra principal. El flip es un dive que invierte la dirección a mitad del startup, y es una herramienta de Standard/Light, no de Heavy.

Sprinta tocando boost; gira demasiado fuerte y te comes el suelo. Las armas no disparan mientras sprintas. Agáchate para encogerte, para empezar un dive (agachar, soltar, saltar) y para rodar una caída. Los cuerpos Light ganan stamina extra, chain flips y una patada saltando hacia delante. Los Heavy pegan más duro y más lento, no pueden hacer jump-forward-kick y no deberían ser tu pick de primera hora. Standard es el cuerpo de aprendizaje. Estrellas y hurtboxes viven con Pilotos. Bloquea caminando hacia atrás si tu cuerpo lo permite; Heavy no puede. Practica el saco de boxeo. Las arenas no te van a enseñar esto con amabilidad.

Rebinds, pantalla dividida y hábitos de práctica

Las teclas reasignables están desde la open beta de febrero de 2026. Si throttle, freno y boost caen en dedos de pánico, muévelos. Quienes usan mando deberían confirmar que boost no está agrupado con bajarte, si no te expulsas a velocidad.

Steam lista PvP en línea, co-op en línea y pantalla dividida. Practica tutorial, luego una carrera contra bots, luego un circuito público. Lee cómo jugar para el orden de loadout, pistas para que los votos coincidan con tus manos, y la guía de la demo para saber si la descarga es una jaula tutorial o un test de seis pistas. Si un movimiento se siente imposible, casi siempre es throttle, no dirección. Suelta, translate, cabecea con el freno y vuelve a acelerar.